European CCAM knowledge hub and tools for safe and scalable deployment (CCAM Partnership) (Horizon Europe)
Apri il bando sul sito ufficiale ↗ — fonte: Europa — Portale Funding & Tenders (Horizon, LIFE, CERV, CEF…)
Impegno per candidarsi
Onere basso 13/100 — calcolato su 6 componenti su 7 rilevate nel testo dell'avviso · Rendimento alto (contributo massimo 4 mln € per progetto, rispetto all'onere)
| Documenti da preparare | proposta tecnica fino a 30 pagine (in inglese); domanda sul portale UE con EU Login e codice PIC | |
| Maturità del progetto richiesta | n.r. | non rilevato (può bastare un'idea, o il testo non lo dice) |
| Partenariato | nessun obbligo rilevato | |
| Cofinanziamento | non richiesto | |
| Tempi | 126 giorni per candidarsi; a graduatoria | |
| Rendicontazione e controlli | somma forfettaria (lump sum): niente rendicontazione dei costi effettivi | |
| Requisiti e vincoli | nessuno rilevato |
Da quali frasi dell'avviso? (4)
- Contributo massimo: Contributo UE per progetto fino a 4.000.000 € (bilancio del topic sul portale)
- Cofinanziamento: Horizon Europe: finanziamento al 100% per gli enti pubblici senza scopo di lucro (General Annexes)
- Lunghezza della proposta: Horizon Europe: Parte B di 30 pagine (General Annexes)
- Rendicontazione: Convenzione a somma forfettaria (lump sum): niente rendicontazione dei costi effettivi
Stima automatica: 0 = nessun onere, 5 = massimo; "n.r." = non rilevato nel testo (non significa assenza). Letto il 2 ott 2026 da pagina. Fa fede l'avviso ufficiale (per i bandi europei il call document e le regole generali del programma, in inglese).
Cosa puoi fare con questi fondi
Mobilità sostenibile / trasporto pubblico — trovato: CCAM
Puoi realizzare piste ciclabili, migliorare le fermate del trasporto pubblico o elettrificare la flotta comunale
Enti più interessati: Comuni medio-grandi con problemi di traffico/inquinamento; aree urbane funzionali
Chi può partecipare
Destinatari da verificare (citati nel testo: "public authorities")
Di cosa si tratta (testo della fonte)
Risultati attesi: si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi: base di conoscenze estesa a livello dell'UE, con strumenti a sostegno della diffusione sicura e pratica della CCAM in Europa, che individui esigenze e tendenze del mercato, compresi piani di sfruttamento e manutenzione per garantire la disponibilità e l'uso a lungo termine della base di conoscenze. Rafforzamento degli scambi e della cooperazione tra i portatori di interesse della CCAM (in particolare autorità pubbliche, cittadini e gruppi di utenti) in Europa e con paesi extraeuropei su temi di R&I e di diffusione di interesse comune. Rafforzamento degli scambi tra Stati membri dell'UE e paesi associati e coordinamento con un possibile futuro importante progetto di comune interesse europeo (IPCEI) sulla CCAM, come indicato nel piano d'azione per il settore automobilistico. Attuazione accelerata di approcci e procedure pratici di valutazione della sicurezza derivanti dagli attuali progetti di convalida negli Stati membri e nei paesi associati, riutilizzando i concetti di mezzi accettabili di conformità (AMC) e rispettando gli aspetti specifici di integrazione e le condizioni giuridiche di ciascuno SM. Una piattaforma sicura di scambio delle domande che consenta ai richiedenti e agli Stati membri e paesi associati di collaborare per ottenere permessi di prova su strade aperte. Banca dati federata di scenari a livello dell'UE[1] per la convalida dei sistemi CCAM, collegata alle banche dati europee di analisi approfondita degli incidenti. Ambito: sono stati istituiti diversi strumenti di coordinamento e di concertazione con i portatori di interesse per sostenere l'allineamento e la proiezione internazionale
Traduzione automatica dalla lingua della fonte: mostra il testo originale
Expected Outcome:Project results are expected to contribute to all the following expected outcomes:Extended EU-wide Knowledge Base with tools supporting the safe and practical deployment of CCAM in Europe, identifying business needs and trends, including exploitation and maintenance plans to ensure the long-term availability and usage of the Knowledge Base. Enhanced exchanges and cooperation among CCAM stakeholders (in particular public authorities, citizens and user groups) in Europe and with countries beyond Europe on R&I and deployment topics of common interest.Strengthened exchanges between EU Member States and Associated Countries and coordination with a possible future Important Project of Common European Interest (IPCEI) on CCAM as referred to in the Automotive Action Plan.Accelerated implementation of practical safety assessment approaches and procedures from current validation projects across Member States and Associated Countries, reusing Acceptable Means of Compliance (AMC) concepts and respecting the specific integration aspects and legal conditions per MS. A secure application exchange platform that enables applicants and Member States and Associated Countries to collaborate in obtaining open road-testing permits.EU-wide federated scenario database[1] for the validation of CCAM systems linked to European in-depth accident databases. Scope:Several coordination and stakeholder concertation tools have been established to support the alignment and international outre
Enti da contattare (stima)
Classifica indicativa dei Comuni più pertinenti, una per Regione (Abruzzo, Basilicata, Campania, Molise, Puglia), basata su popolazione, classificazione Aree Interne, appartenenza ad aree SNAI e altitudine (profilo: Comuni medio-grandi con traffico). Salgono in classifica i Comuni che hanno già programmato un'opera sullo stesso tema In programma nel Programma triennale dei lavori pubblici (portale del MIT) o che nel Monitoraggio Opere Pubbliche hanno un'opera con finanziamento ancora Da finanziare o che hanno già fatto progettare un'opera non ancora finanziata Progetto pronto (CUP di progettazione, OpenCUP). Per i bandi che finanziano solo la progettazione contano invece le opere in programma non ancora progettate. Il punteggio va da 0 a 100: 100 al Comune più adatto della Regione, agli altri in proporzione (non è un voto assoluto). I Comuni con progetti sullo stesso tema già in corso o conclusi da poco (fonti OpenCoesione, OpenPNRR e Monitoraggio Opere Pubbliche, che comprende anche le opere pagate con fondi propri) scendono in classifica: prima di proporre, verificare che il nuovo intervento non duplichi quello esistente. I dati di bilancio non entrano nel punteggio: un ⚠ accanto al nome segnala le criticità finanziarie (dissesto, riequilibrio, disavanzo, rate del debito elevate).
🔒 La classifica dei Comuni da contattare e la bozza di proposta: riservato agli utenti abilitati.
Per ogni Regione, i 20 Comuni più adatti a questo bando con punteggio e motivi (dimensione, area interna, requisiti, progetti già finanziati sullo stesso tema) e una bozza di email da adattare e inviare.
Esiti e storico
Nessun documento di esito collegato a questo bando (o non ancora pubblicato).
Registro interno di cosa è successo a ciascun Comune con ciascun bando. Visibile solo a redattori e amministratori.